1)硝酸清理一般 被指称之为钝化，代表着在这里全过程中金属材料表面产生了一层防御性的可塑性塑料薄膜。事实上，酸处理主要是除去危害在不锈钢板表面产生可塑性空气氧化塑料薄膜的废弃物，另外也有利于加速空气氧化全过程。清理要钝化的船舱以致水白(Waterwhite)的水平；
2)用约15%的硝酸溶液（10-20%）清理全部船舱表面。谨记：将酸添加水里，而不是将水添加酸中，以将混和造成的发热量减到少。为了更好地确保获得15%的溶液浓度值，测到流水放满200升水桶的時间，以测算谈水供货的水流量。运用这一水流量向船舱内引入所需总数的谈水。提议应用一定量的溶液以促使钝化全过程中泵吸连续。用不锈钢板的泵将所需总数的酸添加船舱内，并由适度的塑料软管立即导进船舱里的水里。假如要钝化很多船舱，提议在个船舱内配置溶液随后逐一船舱传送。留意在传送全过程中会造成溶液损害，因而溶液很有可能必须半途充注。应监管溶液的品质，根据测量溶液的PH值和观察溶液的色调来操纵溶液的浓度值和废弃物；
3)用循环法兰盘，将要求总数的洗舱管和设备连接 起來（应尽量多的应用洗舱机）。洗舱门应遮住以防溶液排出到高碳钢主甲板上。不锈钢钢管鞍套能够 非常好地遮住这种张口。钝化洗舱全过程中应持续让流水过主甲板，便于稀释液有时候流到主甲板上的酸；
4)依照下列方法逐渐循环船舱里的清理溶液从主甲板平面图往下10英寸起伏，少循环一小时；
5)高过舱底版之上15英寸，少循环一小时；
6)在底端平面图循环进行之后，关掉循环连接 上的闸阀并将溶液传至下一个船舱；
7)逐渐每一个船舱的再循环以前，测量溶液的PH值。假如PH值高过2，则扔掉溶液；
8)循环管从船舱上拆装出来以后，运用水灌洗。
